การบำรุงรักษาปั๊มไฮดรอลิกทุกวัน

1. การจัดการทางวิทยาศาสตร์ของของไหลไฮดรอลิก
การเลือกน้ำมันและวงจรการเปลี่ยน
ความหนืด คุณสมบัติป้องกันการสึกหรอ และความต้านทานต่อการเกิดออกซิเดชันของน้ำมันไฮดรอลิกจะต้องตรงตามข้อกำหนดการออกแบบของปั๊มอย่างเคร่งครัด (เช่น ปั๊มลูกสูบต้องการความสะอาดของน้ำมันที่สูงมาก) แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกตามรอบการใช้งานที่ผู้ผลิตแนะนำ ภายใต้สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย เช่น ฝุ่นสูงหรืออุณหภูมิสูง ควรลดระยะเวลาในการเปลี่ยนให้สั้นลงการควบคุมการปนเปื้อนของของไหล
สถิติแสดงให้เห็นว่ามากกว่า 70% ของความล้มเหลวของปั๊มไฮดรอลิกเกิดจากการปนเปื้อนของของเหลว ตรวจสอบปริมาณอนุภาคในน้ำมันเป็นประจำ (ตามมาตรฐาน ISO 4406) ใช้องค์ประกอบตัวกรองที่มีความแม่นยำสูง (ค่า β ที่แนะนำ ≥ 200) และหลีกเลี่ยงการเกิดสิ่งเจือปนในระหว่างการเติมเชื้อเพลิงหรือการบำรุงรักษา
2. การตรวจสอบส่วนประกอบสำคัญเป็นประจำ
ระบบซีล : ตรวจสอบรอยรั่วในซีล เช่น ซีลเพลา และโอริง ความล้มเหลวของซีลทำให้เกิดการสูญเสียของเหลวและอากาศเข้าโดยตรง
ตลับลูกปืนและส่วนประกอบขับเคลื่อน : ฟังเสียงผิดปกติระหว่างการทำงานของปั๊ม ตรวจสอบอุณหภูมิตลับลูกปืนเป็นประจำ (แนะนำไม่เกิน 80°C) และการวางแนวข้อต่อ
ท่อดูด : ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวกรองทางเข้าด้านดูดไม่มีสิ่งกีดขวาง เพื่อป้องกันความเสียหายจากการเกิดโพรงอากาศภายในปั๊ม
3. การตรวจสอบพารามิเตอร์การทำงาน
ตรวจสอบแรงดันทางออกของปั๊ม อัตราการไหล และอุณหภูมิน้ำมันแบบเรียลไทม์โดยใช้เกจความดัน มิเตอร์วัดการไหล และเซ็นเซอร์อุณหภูมิ ความผันผวนที่ผิดปกติมักเป็นตัวบ่งชี้ถึงความล้มเหลวที่อาจเกิดขึ้นตั้งแต่เนิ่นๆ ตัวอย่างเช่น:
การเต้นของแรงดันที่เพิ่มขึ้น : อาจบ่งบอกถึงการสึกหรอภายในหรือความล้มเหลวของแผ่นวาล์ว
อุณหภูมิน้ำมันที่เพิ่มขึ้นผิดปกติ : ต้องมีการตรวจสอบระบบหล่อเย็นหรือตรวจสอบสภาวะโอเวอร์โหลดที่อาจเกิดขึ้น
มาตรการวินิจฉัยและตอบสนองข้อบกพร่องทั่วไป
| ปรากฏการณ์ความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ | วิธีการวินิจฉัย | โซลูชั่น |
|---|---|---|---|
| กระแสเอาต์พุตไม่เพียงพอ | 1.กรองน้ำมันเครื่องดูดอุดตัน 2. การสึกหรอของปั๊มภายใน (เช่น การสึกหรอของใบพัดหรือโรเตอร์) 3. ความหนืดของน้ำมันมากเกินไปหรือไม่เพียงพอ | • ตรวจสอบค่าแรงดันกรองน้ำมันเครื่องดูด • ถอดแยกชิ้นส่วนปั๊มเพื่อวัดระยะห่างของส่วนประกอบหลัก • ใช้เครื่องวัดความหนืดเพื่อทดสอบความหนืดของน้ำมัน | • ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันดูด • ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนโรเตอร์ เพลา หรือแผ่นจ่ายที่สึกหรอ • แทนที่ด้วยน้ำมันที่มีความหนืดเหมาะสม |
| เสียงผิดปกติหรือการสั่นสะเทือน | 1. โพรงอากาศ (อากาศรั่วในท่อดูดหรืออากาศที่กักอยู่ในน้ำมัน) 2. แบริ่งเสียหาย 3. การมีเพศสัมพันธ์ไม่ตรงมากเกินไป 4. ส่วนประกอบปั๊มภายในหลวม | • ฟังเสียงคาวิเทชั่น (เสียง "แตก" แหลมคม ความล้มเหลวของตลับลูกปืนอาจทำให้เกิดเสียงดังกึกก้อง) • อินฟราเรดเทอร์โมกราฟีเพื่อตรวจจับบริเวณที่มีอุณหภูมิสูงผิดปกติบนตลับลูกปืน • ใช้เครื่องมือจัดตำแหน่งด้วยเลเซอร์เพื่อตรวจสอบการจัดตำแหน่งข้อต่อ | • ตรวจสอบความสมบูรณ์ของซีลท่อดูดและไล่อากาศ • เปลี่ยนลูกปืนและเติมสารหล่อลื่น • ปรับแนวคัปปลิ้งให้มีความแม่นยำ ≤0.05มม • ขันส่วนประกอบภายในที่หลวมให้แน่น |
| ความกดดันไม่สามารถสร้างขึ้นได้ | 1. รีลีฟวาล์วติดหรือตั้งไม่ถูกต้อง 2. วาล์วควบคุมปั๊มดิสเพลสเมนต์แปรผันติดขัด 3. การปิดผนึกล้มเหลวทำให้เกิดการรั่วไหลภายใน 4. สายควบคุมการปิดกั้นน้ำมันไฮดรอลิกที่ปนเปื้อน | • วิธีการทดสอบแรงดันแบบแยกส่วน (แยกปั๊มออกจากระบบ) • แยกชิ้นส่วนกลไกการเคลื่อนที่แบบแปรผันเพื่อตรวจสอบความยืดหยุ่นในการเคลื่อนที่ • การตรวจจับการรั่วไหลภายใน (เปรียบเทียบการไหลทางทฤษฎีกับการไหลจริง) | • ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนรีลีฟวาล์ว • ทำความสะอาดและขัดแกนวาล์วควบคุม และเคลือบสารป้องกันการสึกหรอ • เปลี่ยนส่วนประกอบซีล (เช่น ซีลลูกสูบ) • เปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกและระบบทำความสะอาด |
| อุณหภูมิน้ำมันสูงผิดปกติ | 1. ระบบทำงานภายใต้การโอเวอร์โหลดเป็นเวลานาน 2. ประสิทธิภาพการทำความเย็นลดลง (ความล้มเหลวของการระบายความร้อนด้วยน้ำ/การระบายความร้อนด้วยอากาศ) 3. น้ำมันออกซิเดชันหรือการปนเปื้อนของน้ำทำให้ความหนืดลดลง | • ตรวจสอบกระแสมอเตอร์เพื่อตรวจสอบว่าโหลดเกินขีดจำกัดหรือไม่ • ตรวจสอบอัตราการไหลของน้ำหล่อเย็นหรือความเร็วพัดลม • การทดสอบความเป็นกรดของน้ำมัน (ค่ากรด > 1.5mgKOH/g หมายถึงการเกิดออกซิเดชัน) | • ปรับสภาพการทำงานให้เหมาะสมเพื่อหลีกเลี่ยงการโอเวอร์โหลด • ทำความสะอาดท่อระบายความร้อนหรือเปลี่ยนมอเตอร์พัดลม • เปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกและเพิ่มสารต้านอนุมูลอิสระ |
| การรั่วไหลภายนอก | 1. ซีลเพลามีอายุหรือการสึกหรอ 2. สลักเกลียวหลวมที่ข้อต่อตัวเรือนปั๊ม 3. รอยแตกในตัวเรือน (ข้อบกพร่องในการหล่อหรือการบรรทุกเกิน) | • การตรวจสอบจุดรั่วด้วยสายตา (ปลายเพลา พื้นผิวข้อต่อ) • ใช้ประแจทอร์คเพื่อตรวจสอบแรงขันน็อต • การตรวจสอบการแทรกซึมของฟลูออเรสเซนต์เพื่อหารอยแตกขนาดเล็กในตัวเครื่อง | • เปลี่ยนซีลเพลา (ใส่ใจกับทิศทางการติดตั้ง) • ขันโบลต์ให้แน่นตามค่าแรงบิดมาตรฐาน • ซ่อมแซมโดยการเชื่อมหรือเปลี่ยนตัวเรือน |
